Hamburg Elbbrücken · atmosphärische Haltestellenaufnahmen
Wolfgang Weiser · Pexels License
Für die stumme Startseitenschleife bearbeitet; keine Behauptung einer Projektbeteiligung.
Diese vier Projekte und Programme zeigen die Größenordnung der Vorhaben, an denen ich mitgewirkt habe. Die Angaben bezeichnen deren Gesamtwert, nicht die von mir persönlich verantworteten Budgets.
| Projekt / Programm | Veröffentlichter Wert | Umfang & Quelle |
|---|---|---|
| SuedLink | 10 Mrd. €TransnetBW, 16. Februar 2024; bestätigt durch KfW, 7. Juli 2026. | Gesamtprojekt SuedLink mit beiden Übertragungsleitungen und Betreibern. SuedOstLink wird nicht mitgerechnet. Preisstand und Umsatzsteuerbehandlung sind nicht angegeben.TransnetBW / KfW · Primärquelle ↗ · Ergänzende Quelle ↗ |
| Sheikh Abdullah Al Salem Cultural Centre | 391 Mio. US$ ≈ 324 Mio. €Fertigstellung laut Quelle: April 2018; Veröffentlichungsdatum der Seite nicht angegeben. | Vom EPC-Hauptauftragnehmer veröffentlichter Projektwert. Dies ist ein Auftragnehmer-Referenzwert, keine bestätigte Schlussabrechnung sämtlicher Campuspakete. Umrechnung zum EZB-Referenzkurs vom 30. April 2018.Alghanim International · Primärquelle ↗ |
| Deutsche Fehmarnbelt-Hinterlandanbindung / FBQ | 5,9 Mrd. €Antwort der Bundesregierung, 16. Februar 2026, S. 2. | ABS/NBS Hamburg–Lübeck–Puttgarden einschließlich des Straßenanteils am Fehmarnsundtunnel. Der gesonderte Fehmarnbelt-Seetunnel wird nicht mitgerechnet. Datierter Referenzstand; eine aktualisierte Gesamtkostenschätzung kann davon abweichen.Deutscher Bundestag ·21/4158,p.2 · Primärquelle ↗ |
| Hamburg U5 · Gesamtprogramm | 14–16,5 Mrd. €HOCHBAHN-Schätzung vom 19. September 2023, weiterhin auf der Projektseite genannt. | Die gesamte U5 wird einschließlich U5 Ost einmal gezählt. Die Langfristschätzung umfasst Planung, Bau, Risikovorsorge und prognostizierte Inflation; Bau- und Baunebenkosten zum Preisstand 2023, Inflationsprognose bis 2041.HOCHBAHN · Primärquelle ↗ · Ergänzende Quelle ↗ |
Die veröffentlichten Referenzwerte ergeben zusammen rund 30,22–32,72 Mrd. €. Die Kennzahl verwendet den unteren Wert, abgerundet auf 30 Mrd. €+. Die nominalen Angaben haben unterschiedliche Bezugsdaten, Umfänge und Preisstände. Sie bilden weder eine inflationsbereinigte Gesamtsumme noch endgültige Abrechnungskosten ab. Die U5 wird einmal gezählt; Abschnitte und Teilprojekte werden nicht erneut addiert. Für ASCC wird der Projektwert des EPC-Hauptauftragnehmers verwendet.
ASCC-Umrechnung: 391 Mio. US$ ÷ 1,2079 = 323,70 Mio. €. EZB-Referenzkurs vom 30. April 2018: 1 € = 1,2079 US$, dem letzten Geschäftstag des genannten Fertigstellungsmonats. EZB-Quelle zum Wechselkurs ↗
Die Quellenangaben unterscheiden Projektteam, Bildquelle und eigene Mitwirkung. Eine Portfolioquelle bezeichnet Ahmed Lotfy nicht automatisch als Fotografen oder alleinigen Entwurfsverfasser.
Wolfgang Weiser · Pexels License
Für die stumme Startseitenschleife bearbeitet; keine Behauptung einer Projektbeteiligung.
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Für die stumme Startseitenschleife bearbeitet; keine Behauptung einer Projektbeteiligung.
Smiley.toerist · CC BY-SA 4.0
Aufnahme von 2024. Verkleinert und in WebP konvertiert; Bildbearbeitungen bleiben CC BY-SA 4.0. Kontextaufnahme der bestehenden Station, keine Darstellung von FBQ-Bauarbeiten.
Hossam Elyamani, Ahmed Lotfy, Mohamed Mansour, Ariel Chen · Bereitgestellte Projektunterlagen · öffentliche Bildfreigabe noch offen
Die sieben von Ahmed bereitgestellten Dateien werden im privaten Entwurf farb- und proportionsgetreu genutzt. Das Team wird genannt; eine individuelle Urheberschaft an Illustrationen wird nicht unterstellt.
Granpar · CC BY-SA 3.0
Originalfoto mit 4608 × 3456 Pixeln vom 16. Juni 2025; verkleinert und in WebP konvertiert. Bildbearbeitungen bleiben CC BY-SA 3.0. Programmkontext, keine Dokumentation von Ahmeds eigenem Arbeitspaket.
Flor!an · CC BY-SA 4.0
Originalfoto mit 4032 × 2268 Pixeln; verkleinert und in WebP konvertiert. Bildbearbeitungen bleiben CC BY-SA 4.0. Ein späterer Bauzustand als Ahmeds Mitwirkung von November 2023 bis Februar 2024.
@liegeradblog / railway-stations.org · CC0 1.0
Originalfoto mit 1920 × 1080 Pixeln von railway-stations.org, auch auf Wikimedia Commons dokumentiert; verkleinert und ohne Hochskalierung in WebP konvertiert.
Smiley.toerist · CC BY-SA 4.0
Gleisbau bei Burg auf Fehmarn, 13. Juli 2026. Abschnitt 6 der deutschen Schienenhinterlandanbindung; Ansicht des Gesamtprojekts außerhalb meiner betreuten Bereiche Lübeck / PFA 1.1 / PFA 1.2. Verkleinert und in WebP konvertiert; Bildbearbeitungen bleiben CC BY-SA 4.0.
Sipalius · CC BY-SA 4.0
Der bestehende Bahnhof Bad Schwartau am 28. Dezember 2025 im Bereich PFA 1.1. Bestandsaufnahme des Projektumfelds, keine Darstellung fertiggestellter FBQ-Maßnahmen. Verkleinert und in WebP konvertiert; Bildbearbeitungen bleiben CC BY-SA 4.0.
Wolfgang Weiser · Pexels License
Atmosphärische Ortsaufnahmen ohne Zuschreibung als eigenes Projekt. Gekürzt, verkleinert und ohne Ton neu kodiert.
Rafael Castro · Pexels License
Atmosphärische Ortsaufnahmen ohne Zuschreibung als eigenes Projekt. Gekürzt, verkleinert und ohne Ton neu kodiert.
Djimmer Koster · Pexels License
Atmosphärische Ortsaufnahmen ohne Zuschreibung als eigenes Projekt. Gekürzt, verkleinert und ohne Ton neu kodiert.
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Portfolioarchiv, Seite 2. Originalabbildung: 1924 × 2718px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
Ahmed Lotfy portfolio archive
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Portfolioarchiv, Seite 31. Originalabbildung: 2360 × 3055px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seite 9. Originalabbildung: 1215 × 910px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seite 21. Originalabbildung: 2229 × 2250px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seite 1. Originalabbildung: 2084 × 2312px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seite 24. Originalabbildung: 1562 × 1795px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seite 20. Originalabbildung: 1732 × 626px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seiten 40, 41. Originalabbildung: 3200 × 2464px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seite 39. Originalabbildung: 2295 × 1605px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seite 42. Originalabbildung: 2769 × 1274px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seite 39. Originalabbildung: 2295 × 820px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seiten 46, 47. Originalabbildung: 6000 × 1967px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seite 49. Originalabbildung: 4200 × 1770px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seite 48. Originalabbildung: 2057 × 1647px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seiten 44, 45. Originalabbildung: 2524 × 3789px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Portfolioarchiv, Seite 50. Originalabbildung: 2121 × 2996px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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Academic design archive · Bildurheberschaft und Freigabe zur öffentlichen Nutzung noch zu bestätigen
Portfolioarchiv, Seite 53. Originalabbildung: 1026 × 1360px; ohne Hochskalierung für die Website aufbereitet.
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LCD Travel · LCD Berlin Awards 2021 · Einbettung über den YouTube-Player; keine Kopie des Filmmaterials oder behauptete Wiederverwendungslizenz.
Über-mich-Seite. Bewusst gestartete Wiedergabe im einbettbaren Originalplayer. Veröffentlicht von LCD Travel · LCD Berlin Awards 2021.
TransnetBW · Einbettung über den YouTube-Player; keine Kopie des Filmmaterials oder behauptete Wiederverwendungslizenz.
Über-mich-Seite. Bewusst gestartete Wiedergabe im einbettbaren Originalplayer. Veröffentlicht von TransnetBW.
Von Ahmed Lotfy für dieses Portfolio bereitgestellt. Fotografischer Urhebernachweis und Freigabe für die öffentliche Nutzung sind noch zu bestätigen.
Abbildung aus dem bereitgestellten Portfolio. Die individuelle Urheberschaft und die Freigabe für die öffentliche Nutzung werden noch bestätigt.
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